Подшипник 6-1609Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру вала механизма
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение при выборе, дабы убедиться, что подшипник поместится в корпусе

Материал металлических шаров: ШХ-4; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 15.875 мм может быть термообработан до твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: бег шариков по желобам колец

Вид тела качения шар. Самый распространенный вид. Шариковый подшипник 6-1609Е можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Отличие от роликового - качение шаров в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Область применения шариковых подшипников 6-1609Е (оптимально для следующих случаев применения):

• небольшие рабочие нагрузки
• большая частота вращения вала
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• технические дефекты в виде несоосности вала

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

Изготовлением шарикоподшипников 6-1609Е занято огромное число предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: высокая прецезия, резистанс перемещению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, незначительная вибрация, широкая применяемость, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор.

Шариковый подшипник 6-1609Е состоит из сепаратора, внутреннего кольца, наружной обоймы, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиальный подшипник 6-1609Е

Условия производства основных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-1609Е также относят два кольца диаметрами 45х100 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-1609Е предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шары диаметром 15.875 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип конструкции используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Обозначения

Маркирование 6-1609Е читается справа налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Серия диаметра - одна цифра
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают код завода, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного
• Первых 7-ми чисел - ведущий признак

Применяемость

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Рычаг
• Шкив

Для усиления скорости механизмов этот тип подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом необходимо подметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже.