Подшипник 6-160902

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шаров: ШХ-10 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм термически упрочнен до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружная обойма. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным.

Выпуском шариковых подшипников 6-160902 занимается большое число фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Изготавливаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: незначительное биение, способность выдерживать значительные радиальные скорости, очень высокая прецизионность, тишина работы, широкая применяемость, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, большой выбор решений.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Область применения шариковых подшипников 6-160902 (оптимально для таких случаев использования):

• малые посадочные диаметры
• незначительные нагрузки
• технические недостатки в форме несоосности оси вращения
• высокая скорость вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Отличие от других видов подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам внутренних колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Вид подвижного тела шар. Пожалуй, самый распространенный тип. Отличие от остальных разновидностей подшипников - бег сферических тел качения в беговых дорожках колец.

Важные признаки:

• dmin равный 16 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться D шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): 1-ой единицы / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): обычно сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Радиальный подшипник 6-160902

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Специальных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного
• Основных 7-ми чисел - главный маркер

Маркирование 6-160902 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - 1 знак
• Серия калибра - 1 цифра

Область использования

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных устройств сложно переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан
• Таль
• Ось

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Функция радиального шарикового подшипника 6-160902 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 7.144 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот характер системы применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

При этом следует заметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-160902 относят две обоймы диаметрами 16х40 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные между двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым изделием, ведущими частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства узловых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все подшипники такого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.