Подшипник 6-1609

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-1609 (идеально для таких случаев применения):

• малые эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• преимущественно радиальные напряжения

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-1609:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• масса (M, кг): 1-й штуки или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• dmin равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру вала

Создаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из текстолита, ПА-6, PEEK.

Выпуском шарикоподшипников 6-1609 занято огромное количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: большой ассортимент, широкая распространенность, высокая прецизионность, малая шумность, небольшая вибрация, противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости.

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в желобах колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Отличие от других видов подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Вид тела качения шарик. Пожалуй, наиболее распространенный вид.

Шариковый подшипник 6-1609 состоит из большой обоймы, малого кольца, шара, сепаратора. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным.

Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 15.875 мм чаще всего имеет термо обработку до следующих параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 6-1609

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-1609 предназначает устройство его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 15.875 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот характер механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников

К основным компонентам механизма подшипника 6-1609 относят пару колец диаметрами 45х100 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж 2х колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются строго в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркирование 6-1609 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - два символа
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 числа
• Серия диаметра - одна цифра
• Основной тип подшипника - один знак

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Первых семи цифр - ведущий признак
• Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа основного

Материалы производства ключевых частей

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• SiC
• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 15.875 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или хромом.

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Применяемость

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель

С целью усиления скорости механизмов такой вид подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.