Подшипник 6-1608Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкая применяемость, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, богатый ассортиментный выбор, малая шумность, способность поддерживать значительные линейные скорости, малое биение.

Производством шарикоподшипников 6-1608Л занято большее число предприятий: СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и Ахунбабаевподшипник.

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по желобам внутренних и наружных колец

Вид тела качения сфера. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый популярный вариант. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец.

Механически обработанный сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1608Л:

• dmin равный 40 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шейки вала механизма
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Выпускаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75.

Применение шариковых подшипников 6-1608Л (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• немалая частота вращения
• небольшие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры

Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 14.288 мм термически усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным. Шарикоподшипник 6-1608Л состоит из шарика, сепаратора, малой обоймы, внешней обоймы.

Радиальный подшипник 6-1608Л

Где могут использоваться

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Для усиления скоростных качеств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может удлинить срок использования всего приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Вал
• Ось
• Таль

Предназначение подшипника 6-1608Л устанавливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 14.288 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вид конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Стандарты маркировки

Обозначение 6-1608Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Серия масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного
• Первых семи чисел - ведущий признак

Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-1608Л относят две обоймы диаметрами 40х90 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия изготовления основных частей

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.