Подшипник 6-1604Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ТУ 37.006.042-81.

Шар подшипника размером 8.731 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Признаки:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• ширина (H)в 21 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D вала механизма
• масса (m, кг): одного / одной тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 6-1604Л состоит из сепаратора, шарика, малой обоймы, внешней обоймы. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным.

Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготовлением шариковых подшипников 6-1604Л занято очень большое число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 6-1604Л (оптимально для таких случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие диаметры валов
• незначительные нагрузки
• технические недостатки в форме несоосности
• высокая частота вращения валов

Основной недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор, малошумность, способность выдерживать довольно большие скорости, широкая применяемость, очень высокая точность, малое биение.

Принцип действия: качение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник 6-1604Л можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Наиболее востребованный тип.

Радиальный подшипник 6-1604Л

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью усиления скоростных характеристик деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Ось

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

К ключевым деталям механизма радиального подшипника 6-1604Л относят пару колец диаметрами 20х52 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, введенные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной признак
• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного

Обозначение 6-1604Л читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия калибра - одна цифра

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1604Л обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 8.731 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, этот вид конструкции применяется для изготовления авто шарикоподшипников

Материалы изготовления основных частей

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с ровной плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4