Подшипник 6-160202Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные преимущества: широкий ассортимент, сопротивление перемещению шаров не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, очень высокая точность, малая шумность, скорость вращения, маленькое биение, повсеместная применяемость.

Ключевые параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться D шейки шпинделя
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой

Изготовлением шарикоподшипников 6-160202Е занимается большое число организаций: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34".

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по желобам внутренних колец

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел в желобах колец. Шарикоподшипник 6-160202Е относится к группе подшипников качения. Наиболее популярный вид. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-160202Е состоит из внутреннего кольца, большого кольца, сепаратора, шара. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным.

Применение шарикоподшипников 6-160202Е (лучше всего для следующих случаев использования):

• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси вала
• большая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные воспринимаемые нагрузки

Производятся по: ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90 и ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88).

Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм имеет термическую обработку до твердости: от 60 до 66 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-160202Е

Материалы изготовления главных частей

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того динамично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-160202Е устанавливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

При этом надо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного
• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер

Маркировка 6-160202Е читается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два знака
• Тип конструкции - две цифры

Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К главным компонентам механизма подшипника 6-160202Е относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, введенные промеж 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

Область употребления

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Ось
• Шкив
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего приспособления в целом.

С целью усиления скорости деталей такой вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей