Подшипник 6-160109

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 75 мм): диаметр наружного кольца - значим при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• масса (M, kg): 1-ой штуки или 1-ой тысячи штук - обычно применяют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• dmin равный 45 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру вала механизма

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в желобах наружных и внутренних колец

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение сферических тел качения по желобам колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник 6-160109 относят к разряду подшипников качения.

Производством шариковых подшипников 6-160109 занято большее количество предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность развивать довольно большие радиальные скорости, большой ассортимент, небольшая вибрация, высокая прецизионность, повсеместная распространенность, тишина работы, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Выпускаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, внешнее кольцо и шарик.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 8.731 мм может иметь тепловую обработку до таких значений прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Применение шарикоподшипников 6-160109 (оптимально подходит для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные нагрузки
• технические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• большая скорость вращения шпинделя
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• небольшие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6-160109

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-160109 предопределяет форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 8.731 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 6-160109 относят пару колец диаметрами 45х75 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Материалы производства узловых частей

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь максимальной ригидности.

Такой тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут стоит отметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Применяемость

Для усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Вал
• Ось
• Барабан
• Колесо

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации целого механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Маркировка

Маркировка 6-160109 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква
• Первых 7-ми цифр - ведущий признак