Подшипник 6-1509

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые достоинства: широкая применяемость, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, высокая прецизионность, скорость вращения, малошумность, широкий ассортиментный набор, малая вибрация.

Выпуском шариковых подшипников 6-1509 занято большее число фирм: Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Применение шарикоподшипников 6-1509 (лучше всего для таких случаев использования):

• небольшие диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси вала

Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел в беговых дорожках колец

Принцип действия: бег сферических тел по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник 6-1509 принадлежит к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Вид подвижного тела шар. Наиболее популярный вид. Один из самых применяемых типов подшипника.

Тело качения (шарик) размером 9.525 мм термо упрочнен до следующих значений твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Признаки:

• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, если совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным. Шарикоподшипник 6-1509 состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, внешнего кольца.

Делаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6-1509

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1509 обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Материалы изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей ригидности.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В последние 10 лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

К главным деталям механизма подшипника 6-1509 относят два кольца диаметрами 45х85 мм, в теле которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, введенные промеж 2х обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Особенности обозначения

Маркировка 6-1509 читается справа налево:

• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Разряд калибра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Специальных буквенных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7 чисел - основной маркер

Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Где могут использоваться

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Вал
• Шкив

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления.

Для увеличения скоростных качеств деталей данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.