Подшипник 6-150211

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82 или ТУ 5295-86.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор.

Производством шариковых подшипников 6-150211 занято большее количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Отличие от других разновидностей подшипников - качение круглых тел по внутренним плоскостям колец

Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых используемых видов подшипника. Вид рабочего тела шар. Пожалуй, самый распространенный вариант. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел в беговых дорожках колец.

Признаки:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): зачастую сливают в один, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр наружного кольца - используется при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма

Применение шариковых подшипников 6-150211 (оптимально для таких случаев использования):

• малые диаметры валов
• большая скорость вращения
• технологические или технические недостатки в форме несоосности вала
• небольшие рабочие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Штампованный сепаратор делается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Материал шаров из стали: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм может быть термически обработан до следующих величин твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Основные преимущества: широкая распространенность, тишина работы, небольшое биение, широкий ассортимент, способность поддерживать большие радиальные скорости, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность. Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 6-150211

Материалы изготовления основополагающих частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить максимальной ригидности.

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Тут следует заметить, что продольная сила принимается им значительно хуже. Этот тип подшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Применяемость

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования всего устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркирование 6-150211 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Разряд калибра - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают код завода, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7 цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Если справа, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует знак (-)

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-150211 предназначает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

К основным элементам механизма подшипника 6-150211 также относят две обоймы диаметрами 55х100 мм, в теле которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).