Подшипник 6-148Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела шарик. Отличие от роликового - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник 6-148Л можно отнести к группе подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Самый применяемый тип.

Область применения шариковых подшипников 6-148Л (оптимально для таких вариантов использования):

• радиальные напряжения
• мелкие посадочные диаметры
• технические дефекты в виде несоосности вала
• высокая скорость вращения
• не очень большие воспринимаемые перегрузки

Выпуском шариковых подшипников 6-148Л занимается большое количество компаний: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Шариковый подшипник 6-148Л состоит из большого кольца, малого кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 36.512 мм может иметь тепловую обработку до таких значений твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Достоинства: очень высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, повсеместная распространенность, сопротивление катанию шариков слабо зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малая шумность, небольшое биение, большой ассортиментный набор. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Признаки:

• высота, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 240 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя механизма

Радиальный подшипник 6-148Л

Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства узловых частей

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 36.512 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-148Л определяет форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 36.512 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой тип конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого механизма.

С целью увеличения скоростных характеристик механизмов данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Таль

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Обозначение 6-148Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Число диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся точно в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма подшипника 6-148Л относят 2 обоймы диаметрами 240х390 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.