Подшипник 6-148Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-148Л:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 240 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой установки

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать большие радиальные скорости, повсеместная применяемость, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая прецизионность, малое биение, богатый выбор исполнений, тишина работы.

Применение шарикоподшипников 6-148Л (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• мелкие посадочные диаметры
• технические дефекты в виде несоосности вала

Изготовлением шарикоподшипников 6-148Л занято огромное число компаний: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Ролтом".

Шариковый подшипник 6-148Л состоит из малого кольца, шара, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Принцип действия: вращение круглых тел в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Форма тела качения шар. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Наиболее востребованный вариант. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения.

Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 36.512 мм может быть термически обработан до следующих параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Делаются по: ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78 или ТУ 4477-Э-89.

Радиальный подшипник 6-148Л

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования всего прибора.

Для увеличения скорости деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Колесо
• Барабан
• Рычаг
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

К ключевым элементам устройства радиального подшипника 6-148Л относят 2 кольца диаметрами 240х360 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди двух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Тут следует подметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 36.512 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Назначение шарикового радиального подшипника 6-148Л устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 36.512 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры

Особенности маркировки

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат руткод изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• 1-ых семи чисел - главный признак
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)

Обозначение 6-148Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Число диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ