Подшипник 6-140Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой штуки либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 200 мм: диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма

Изготовлением шарикоподшипников 6-140Л занимается большее число организаций: ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Производятся по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4354-79, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75.

Шар подшипника размером 33.338 мм может быть термообработан до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, механически обработанным или штампованным. Шариковый подшипник 6-140Л состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Область использования шарикоподшипников 6-140Л (лучше всего для следующих вариантов применения):

• технологические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• высокая скорость вращения
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• небольшие посадочные диаметры

Принцип действия: вращение шариков в желобах колец

Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 6-140Л принадлежит к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег шариков по желобам колец. Пожалуй, самый востребованный вариант.

Ключевые достоинства: резистанс катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, незначительная вибрация, повсеместная применяемость, большой ассортимент, высокая прецизионность, скорость вращения, малошумность. Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-140Л

Область применения

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шкив

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом.

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-140Л предназначает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 33.338 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой вид системы применяется для изготовления авто подшипников

К основным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-140Л также относят 2 обоймы диаметрами 200х310 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, введенные между 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся прямо в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы изготовления основных частей

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 33.338 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Особенности маркировки

Обозначение 6-140Л расшифровывается справа влево:

• Основной тип изделия - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Основных 7 цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
• В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Если дополнительные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального