Подшипник 6-138Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег круглых тел в желобах наружных колец

Пожалуй, наиболее популярный тип. Шарикоподшипник 6-138Л можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Вид подвижного тела шарик. Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец.

Создаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или РТМ 37.006.063-73.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000.

Композитные шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 30.162 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, скорость вращения, сопротивление качению шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькая вибрация, высокая прецизионность, малая шумность.

Применение шариковых подшипников 6-138Л (оптимально для таких случаев использования):

• маленькие рабочие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• большая частота вращения шпинделя
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала

Признаки:

• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - существенен при подборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 190 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают

Выпуском шарикоподшипников 6-138Л занято очень большое количество компаний: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 6-138Л

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или символьных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква

Обозначение 6-138Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Группа диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ

К основным составляющим устройства радиального подшипника 6-138Л относят пару колец диаметрами 190х290 мм, изнутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, введенные посреди двух обойм, имеют строго установленный интервал между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо отметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-138Л устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 30.162 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер системы употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании

Область использования

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Материалы производства ключевых частей

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того активно используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.