Подшипник 6-137205А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 6-137205А зовется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 52 мм и внутреннего диаметром 25 мм колец, роликовых тел качения. Пропорция диаметра тел качения и длины менее 2,5. Если отношение другое, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников.

После термического упрочнения контактная грань шлифуется и заполировывается с нужной точностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 6-137205А

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в полтора, два раза превышать тоннажность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую жесткость опор
• возможность уменьшить размеры опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки

К недочетам роликоподшипников 6-137205А можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 6-137205А без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на средних оборотах.

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников

Роликоподшипник 6-137205А контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота вращения колец.

Подшипники роликовые 6-137205А применяются при не очень высоких угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов
• на осях механизмов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• в узлах железнодорожного и авто транспорта

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник должен держаться не больше 120 минут. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов масло.

Твердо запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на ось необходим нагрев кольца. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, проводится смазывание.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется качество установочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей. Проверяется соосность мест посадки, прямость оси. Напыляется тонкий налет смазки.

Материалы и смазка

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

До закалки обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 6 мм. Продолжительность процесса цементации равняется 140 часов. Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликоподшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Эти кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до 110 град. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для исполнения TS4.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники помогают:

• увеличить скорость вращения
• увеличить прочность и долговечность подшипника
• снизить инертность
• сократить трение
• уменьшить шум
• обеспечить электроизоляционные качества

Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по по роквеллу. Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Для обечаек, тел качения роликов употребляются каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца размером сверх тридцати миллиметров делают из стали типа ШХ20СТ.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 6-137205А употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-137205А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-137205А

Монтаж роликоподшипника 6-137205А должен быть окончен за 2 часа после распаковки. Перед монтажом совершают подготовку роликоподшипника 6-137205А, наружный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Инспектируют прецезионность, чистоту поверхностей деталей корпуса и вала, их соосность.

Опору делят на верхнюю обойму диаметром 52 мм и обойму малую калибром 25 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен дискретный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 6-137205А относятся к разборным.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После инсталляции проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

При монтаже необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-137205А необходимо тщательно выставить аксиальный зазор. Размер зазора инспектируют жестко закрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении.

Для тел качения (роликов), обойм применяются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 52 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы спец. гайкой
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой

Радиально-упорный роликоподшипник 6-137205А - устройство, особенности

Увеличенная жесткость механизмов с использованием этих роликоподшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность работы. Точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. Следовательно производство и использование роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 6-137205А все время увеличивается.

Недостатки:

• значительный уровень шума
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 25 мм и наружного калибром 52 мм колец
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• завышенное тепловыделение роликоподшипника 6-137205А
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки осевых зазоров

Плюсы:

• опцию продольный фиксации шпинделя при монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость
• грузоподъемность
• возможность работы при динамических нагрузках
• долговечность

Строение роликоподшипника 6-137205А содержит сепаратор, комплект роликов, внутреннюю и наружную калибром 52 мм обоймы диаметром 25 мм. Подшипник 6-137205А радиально-упорный предназначен для результативной компенсации сильных радиальных усилий и внушительного напряжения осевой одновекторной направленности. Перенос напряжения м/у внешним и малым кольцом реализуется через линию соприкосновения роликов с беговыми дорожками.