Подшипник 6-136Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки:

• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 280 mm): диаметр внешнего кольца - существенен для подбора, чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 180 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала

Применение шариковых подшипников 6-136Л (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• незначительные нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• технологические пороки в виде отклонения от оси оси вращения

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6.

Производством шариковых подшипников 6-136Л занято большее число фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Детали шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, наружная обойма и шарик.

Ключевые плюсы: высокая прецизионность, маленькая вибрация, большой ассортимент, широкая применяемость, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, способность развивать значительные радиальные скорости, малая шумность. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Делаются по: ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77.

Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец

Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Вид тела качения сфера. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения.

Шарик размером 30.162 мм термически усилен до следующих параметров твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 6-136Л

При этом стоит отметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

ТНПА

Все подшипники этого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равна 0)
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа центрального. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

Маркирование 6-136Л читается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - одна цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра

Материалы изготовления узловых компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого активно применяются:

• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Где используются

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан

Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения целого устройства.

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

К главным составляющим механизма радиального подшипника 6-136Л также относят 2 кольца диаметрами 180х280 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные посреди 2 гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, главными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-136Л устанавливает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 30.162 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот вид механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания