Подшипник 6-134АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-134АЛ состоит из большой обоймы, шара, малого кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Главные характеристики:

• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax, 260 mm): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• посадочный диаметр(d) равный 170 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки шпинделя механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают

Достоинства: способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, большой ассортиментный выбор, противодействие перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, небольшое биение, малошумность, повсеместная применяемость. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от прочих типов подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник 6-134АЛ относится к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Область применения шариковых подшипников 6-134АЛ (идеально подходит для таких вариантов применения):

• технические или технологические повреждения в виде несоосности шпинделя
• большая частота вращения вала
• радиальные напряжения
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• мелкие посадочные диаметры

Изготовлением шариковых подшипников 6-134АЛ занято большее количество фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 26.988 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86.

Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 6-134АЛ

Тут стоит заметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Маркировка

Обозначение 6-134АЛ расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия диаметра - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - один символ

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер
• В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального

К основным элементам устройства подшипника 6-134АЛ относят две обоймы диаметрами 170х260 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные посреди двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-134АЛ предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 26.988 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для производства авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Употребимость

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства. Роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Домкрат

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой тип подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Условия производства главных компонентов

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 26.988 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет получить наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.