Подшипник 6-134

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - бег шаров в желобах колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном. Наиболее востребованный вид. Вид тела качения сфера. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение шариков по желобам наружных колец. Шарикоподшипник 6-134 относят к разряду подшипников качения.

Сепаратор служит для разделения тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 6-134 состоит из шарика, сепаратора, внутренней обоймы, наружного кольца. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным или мехобработанным.

Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Применение шариковых подшипников 6-134 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения шпинделя
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• маленькие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки

Делаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 26.988 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-134:

• внутренний диаметр(dmin) равный 170 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру вала
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): зачастую сливают в один, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 260 мм): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины

Достоинства: маленькое биение, большой ассортиментный выбор, широкая применяемость, резистанс катанию тел качения не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, высокая прецезия, тишина работы. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Выпуском шарикоподшипников 6-134 занимается очень большое число организаций: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-134

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак
• Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква

Маркировка 6-134 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два знака
• Группа масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид изделия - 1 знак
• Число калибра - одна цифра

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-134 устанавливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 26.988 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот вид механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при нагревании

Область употребления

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен удлинить срок применения всего прибора.

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Тут нужно подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

К главным деталям механизма подшипника 6-134 относят 2 кольца диаметрами 170х260 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные между двух гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 26.988 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Все подобные сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.