Подшипник 6-1310Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-1310Л:

• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(dmin) равный 50 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• ширина (T)в 27 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в один параметр, так как они совпадают

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из ПА 6, PEEK, текстолита.

Создаются по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.068-82, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.006.058-78.

Выпуском шарикоподшипников 6-1310Л занято большое число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: маленькая вибрация, высокая точность, малошумность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, богатый выбор решений, широкая применяемость.

Принцип действия: бег сферических тел в желобах колец

Вид рабочего тела сфера. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по желобам внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 6-1310Л относят к разряду подшипников качения.

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 14.288 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Композитные шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимера. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-1310Л состоит из малого кольца, внешней обоймы, шарика, сепаратора.

Область применения шарикоподшипников 6-1310Л (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технические дефекты в форме отклонения от оси
• немалая скорость вращения
• незначительные перегрузки
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6-1310Л

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых семи чисел - главный признак (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав признаков равна нулю)
• В случае, если справа, то вначале стоит буква. Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)

Маркирование 6-1310Л расшифровывается справа на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 цифра

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом необходимо отметить, что продольная сила принимается им намного хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся прямо в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция подшипника 6-1310Л обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 14.288 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой вид механизма используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-1310Л также относят два кольца диаметрами 50х110 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные промеж 2-ух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Материалы производства главных элементов

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Барабан
• Шпиндель

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления. Роль подшипника качения в выпуске конструкционных устройств нелегко переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже