Подшипник 6-130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других видов подшипников - качение шариков в желобах колец

Отличие от прочих разновидностей подшипников - вращение шарообразных тел в желобах колец. Форма тела качения шар. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011.

Элементы шарикового подшипника: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или из полимера. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Применение шариковых подшипников 6-130Л (оптимально подходит для таких случаев использования):

• большая скорость вращения вала
• технологические пороки в виде несоосности оси вращения
• малые диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие перегрузки

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 22.225 мм может иметь термическую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-130Л:

• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 150 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен быть равным D шейки вала механизма
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (H) равная 35 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): обычно объединяют в одну, в случае, если совпадают

Выпуском шариковых подшипников 6-130Л занимается огромное количество предприятий: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные преимущества: резистанс качению шариков не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий ассортимент, малое биение, очень высокая прецезия, скорость вращения, малая шумность, повсеместная распространенность.

Радиальный подшипник 6-130Л

Условия производства главных элементов

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 22.225 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично применяются:

• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

Область использования

Для увеличения скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования целого приспособления в целом.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Домкрат
• Шкив
• Вал

При этом надо отметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Функция шарикового радиального подшипника 6-130Л предназначает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 22.225 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой тип или модель системы применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)

Маркировка 6-130Л расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Число диаметра - 1 цифра

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К основным деталям механизма подшипника 6-130Л также относят 2 кольца диаметрами 150х225 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.