Подшипник 6-130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-130Л:

• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): обычно сливают в один параметр, если совпадают
• dmin равный 150 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (m, kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецезия, способность развивать довольно большие радиальные скорости, широкая распространенность, широкий ассортиментный выбор, небольшая вибрация, бесшумность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Отличие от роликового - качение шарообразных тел качения в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение сферических тел качения по желобам колец. Шариковый подшипник 6-130Л относится к подклассу подшипников качения. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Форма тела качения шарик.

Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 22.225 мм термически упрочнен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Выпуском шариковых подшипников 6-130Л занимается большее число фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Производятся по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6-130Л (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• немалая скорость вращения валов
• технические или технологические пороки в виде несоосности
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 6-130Л

Условия производства главных элементов

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого активно расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 22.225 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем.

Употребимость

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Рычаг
• Вал
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Для усиления скоростных качеств механизмов такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Такой формфактор подшипников заполучил свое название из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо отметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма подшипника 6-130Л относят 2 обоймы диаметрами 150х225 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти шары, установленные между 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-130Л устанавливает устройство его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 22.225 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при нагревании

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают код предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Первых 7 цифр - основной маркер (в определенных случаях это только лишь две цифры, когда состав признаков равняется 0)
• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 6-130Л читается с правой стороны влево:

• Группа калибра - одна цифра
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Группа масштаба - 1 символ