Подшипник 6-130Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 22.225 мм термо упрочнен до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Главные характеристики:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax, 225 mm): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 150 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки вала механизма

Создаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Принцип действия: вращение шаров в желобах колец

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по желобам внутренних и наружных колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Наиболее используемый тип. Шарикоподшипник 6-130Л можно отнести к группе подшипников качения.

Изготовлением шарикоподшипников 6-130Л занимается большое количество предприятий: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Область применения шарикоподшипников 6-130Л (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая частота вращения шпинделя

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый выбор исполнений, скорость вращения, очень высокая прецезия, широкая применяемость, резистанс катанию шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшое биение, малошумность.

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, наружное кольцо, шарик и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6-130Л

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-130Л предназначает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 22.225 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников

Обозначения

Обозначение 6-130Л читается справа на левую:

• Группа калибра - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых семи цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)
• Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного. Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале указана буква

Где используются

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Вал
• Рычаг
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно сказать, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 6-130Л относят два кольца диаметрами 150х225 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Материалы изготовления основных компонентов

В последние 10 лет за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что помогает получить максимальной устойчивости.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.