Подшипник 6-130АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-130АЛ (оптимально подходит для таких случаев использования):

• технические дефекты в форме несоосности вала
• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• небольшие перегрузки

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел качения по желобам колец. Форма подвижного тела сфера.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, наружное кольцо, шарик и сепаратор.

Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 22.225 мм термически усилен до таких параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производятся по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73.

Выпуском шариковых подшипников 6-130АЛ занято огромное количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Характеристики:

• масса (M, кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 150 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (B) равная 35 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): обычно объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают

Основные преимущества: богатый ассортиментный набор, незначительное биение, скорость вращения, малая шумность, резистанс катанию тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, очень высокая точность, повсеместная распространенность. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 6-130АЛ

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква
• 1-ых 7 цифр - ведущий признак

Маркировка 6-130АЛ читается с правой стороны на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип подшипника - один символ

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия производства главных элементов

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Употребимость

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Рычаг
• Ось
• Барабан
• Вал

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-130АЛ определяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 22.225 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой тип или модель механизма применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

К основным элементам механизма подшипника 6-130АЛ относят две обоймы диаметрами 150х225 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут стоит подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.