Подшипник 6-1301Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-1301Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси
• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения
• немалая частота вращения валов

Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор делают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Отличие от остальных типов подшипников - перемещение сферических тел в беговых дорожках наружных колец

Пожалуй, наиболее используемый вариант. Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах наружных колец. Шариковый подшипник 6-1301Л относится к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Изготовлением шарикоподшипников 6-1301Л занято огромное число компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Главные признаки:

• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в одну характеристику, так как совпадают

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: большой ассортимент, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, маленькое биение, малая шумность, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость.

Шариковый подшипник 6-1301Л состоит из шара, внешней обоймы, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Тело качения (шарик) размером 6.35 мм может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шаров: ШХ15-Ш; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Выпускаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77.

Радиальный подшипник 6-1301Л

Такой тип подшипников приобрел свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут нужно подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-1301Л предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 6.35 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скорости деталей такой тип подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок применения всего устройства.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Барабан
• Вал
• Шкив
• Шпиндель

ТНПА

Все подшипники этого вида изготовляются строго в соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных компонентов

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 6.35 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Начальных семи чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация признаков равна 0)
• Если добавочные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа основного. В случае, если справа, то вначале стоит буква

Маркирование 6-1301Л читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ

К основным деталям устройства подшипника 6-1301Л также относят 2 обоймы диаметрами 12х37 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Такие шарики, установленные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).