Подшипник 6-130

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по желобам колец

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых применяемых видов подшипника. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Самый востребованный тип.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные плюсы: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация, повсеместная распространенность, широкий ассортиментный выбор, малошумность, очень высокая прецизионность, скорость вращения.

Признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 225 мм): диаметр наружного кольца - существенен при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 150 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, в случае, если совпадают

Материал шаров из металла: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 22.225 мм может быть термически обработан до таких параметров прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Область использования шарикоподшипников 6-130 (оптимально для следующих случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• эксплуатационные дефекты в виде несоосности шпинделя
• немалая частота вращения валов
• незначительные перегрузки
• радиальные напряжения

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Производятся по: ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100.

Изготовлением шарикоподшипников 6-130 занято очень большое число предприятий: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Детали шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и,большая обойма. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Радиальный подшипник 6-130

Назначение шарикового радиального подшипника 6-130 устанавливает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 22.225 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой вид конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников

К основным составляющим механизма радиального подшипника 6-130 также относят пару колец диаметрами 150х225 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные посреди 2х колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Является готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шар).

Применяемость

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Барабан
• Ось
• Вал
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Соответственно, роль подшипника качения в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом надо заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Материалы производства ключевых элементов

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

ГОСТы

Все подшипники такого типа производятся прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Обозначение 6-130 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Если вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных символьных или численных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. В случае, если справа, то вначале указана буква
• 1-ых семи чисел - ведущий маркер