Подшипник 6-124

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 6-124 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• малые нагрузки
• технологические недочеты в форме несоосности шпинделя
• высокая частота вращения валов
• мелкие диаметры валов

Параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 120 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, так как совпадают

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-124 состоит из наружного кольца, сепаратора, шарика, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным.

Делаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, скорость вращения, резистанс катанию шаров совершенно не зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортимент, незначительная вибрация, широкая применяемость, очень высокая прецезия.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Вид тела качения шарик. Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по желобам колец. Наиболее распространенный вид. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 6-124 относится к разряду подшипников качения.

Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 18.256 мм может быть термически обработан до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 6-124 занято большое число организаций: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, стеклотекстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Радиальный подшипник 6-124

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-124 предназначает устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 18.256 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот вариант конструкции употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Область употребления

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось
• Рычаг

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования всего устройства. Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготавливаются прямо в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления основных компонентов

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 18.256 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того энергично используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка включают кодировку завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равна 0)
• Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)

Обозначение 6-124 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - один символ

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-124 также относят пару колец диаметрами 120х180 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные посреди двух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Такой тип подшипников заработал свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.