Подшипник 6-124

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Изготавливаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 831-75.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малое биение, широкий ассортиментный набор, скорость вращения, повсеместная распространенность, высокая точность, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы.

Изготовлением шарикоподшипников 6-124 занято большее количество компаний: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по беговым дорожкам колец

Один из самых используемых типов подшипника. Самый распространенный тип. Шариковый подшипник 6-124 можно отнести к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от остальных типов подшипников - качение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец.

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 6-124 состоит из большой обоймы, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным.

Важные параметры:

• dmin равный 120 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D вала
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (M, кг): одного либо 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого узла

Область использования шариковых подшипников 6-124 (оптимально для следующих вариантов применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая скорость вращения вала
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала
• небольшие посадочные диаметры

Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ-4 по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 18.256 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-124

Где используются

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего механизма. Роль подшипника качения в создании конструктивных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Колесо
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-124 определяет конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 18.256 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот тип системы применяется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Материалы производства главных элементов

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 18.256 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или Cr.

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального
• Первых 7 чисел - ведущий признак

Маркировка 6-124 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Число диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует подметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

К основным компонентам устройства подшипника 6-124 также относят пару колец диаметрами 120х180 мм, в теле которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Данные шарики, установленные между 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый узел, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).