Подшипник 6-124

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6-124 занято большее количество фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-124:

• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-го или 1 тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
• dmin равный 120 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 180 мм): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 18.256 мм термо усилен до таких величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Достоинства: противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, тишина работы, малая вибрация, широкая распространенность, богатый ассортимент, скорость вращения, очень высокая точность. Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Выпускаются по: ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88).

Применение шарикоподшипников 6-124 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси вала
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• большая частота вращения
• мелкие посадочные диаметры
• радиальные напряжения

Принцип действия: вращение круглых тел по беговым дорожкам колец

Один из самых используемых разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник 6-124 относится к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Принцип действия: качение шаров по желобам наружных колец.

Части шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и наружное кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Полимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-124

Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным деталям устройства подшипника 6-124 относят 2 кольца диаметрами 120х180 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, введенные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область использования

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора.

Для усиления скорости деталей данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Барабан
• Вал
• Таль
• Шкив

Особенности обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7 цифр - ведущий признак
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального

Маркировка 6-124 читается с правой стороны влево:

• Основной тип изделия - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два знака
• Серия масштаба - один символ

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Материалы производства узловых частей

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно применяются:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 18.256 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-124 предопределяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 18.256 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип механизма употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры