Подшипник 6-122

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-122 занимается огромное количество предприятий: Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", СП "УзРосподшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Композитные шарики выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 18.256 мм может быть термообработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главные преимущества: способность развивать большие радиальные и линейные скорости, малое биение, большой ассортиментный набор, бесшумность, резистанс катанию шаров слабо зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, очень высокая точность. Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Применение шарикоподшипников 6-122 (лучше всего для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения вала
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие перегрузки

Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел по внутренним плоскостям колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Шариковый подшипник 6-122 можно отнести к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Пожалуй, самый используемый вариант.

Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-122 состоит из малого кольца, сепаратора, шара, большого кольца.

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Производятся по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89 или ГОСТ 21512-78.

Ключевые характеристики:

• ширина (H)в 28 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• посадочный диаметр(dmin) равный 110 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала
• масса (M, kg): одного или 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Радиальный подшипник 6-122

Функция шарикоподшипника 6-122 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные шарики диаметром 18.256 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой тип или модель механизма применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида выпускаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-122 также относят 2 обоймы диаметрами 110х170 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные посреди 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Материалы производства узловых компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 18.256 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей устойчивости.

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер
• В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного

Маркировка 6-122 расшифровывается справа влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Серия калибра - 1 цифра

Этот вид подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего приспособления в целом.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Домкрат
• Колесо
• Ось
• Вал
• Вал