Подшипник 6-1211

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: противодействие качению тел качения никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малошумность, широкая распространенность, высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор, способность развивать большие радиальные скорости, небольшая вибрация.

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-1211 состоит из сепаратора, большой обоймы, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Материал шариков из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 10.319 мм термически усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Вид рабочего тела шарик. Наиболее применяемый вариант. Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям наружных колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-1211:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если совпадают

Область применения шариковых подшипников 6-1211 (оптимально для следующих вариантов использования):

• малые нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения вала

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6.

Изготовлением шарикоподшипников 6-1211 занято немалое число фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-1211

При этом стоит заметить, что осевая сила принимается им значительно хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Маркирование 6-1211 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Число диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Специальных буквенных или численных нотаций, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)

Стандарт

Все подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или никелем.

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо этого энергично используются:

• ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Si3N4

Где применяются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных характеристик механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Барабан
• Колесо

Функция радиального шарикового подшипника 6-1211 предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 10.319 мм(последний забит с применением силы). В целом, этот тип или модель механизма используется для сборки автомобильных подшипников

Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-1211 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, поставленные между 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.