Подшипник 6-121

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 17.462 мм термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.062.006-76.

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Наиболее используемый тип. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипник 6-121 относится к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег круглых тел качения в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Форма рабочего тела сфера.

Части шарикоподшипника: шарик, наружная обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 6-121 занимается немалое количество компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Ключевые признаки:

• масса (m, kg): 1-го либо 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 105 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру вала
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают

Основные преимущества: повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный набор, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, скорость вращения, малая вибрация. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 6-121 (оптимально для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• немалая скорость вращения вала
• маленькие нагрузки
• технические дефекты в виде несоосности
• маленькие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 6-121

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 17.462 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность получить наибольшей ригидности.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся только композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным компонентам устройства радиального подшипника 6-121 также относят две обоймы диаметрами 105х160 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные посреди 2 обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7 чисел - ведущий признак
• Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква

Маркирование 6-121 читается с правой стороны влево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа
• Серия диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 знака

При этом следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Где используются

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал

Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого прибора в целом.

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-121 устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 17.462 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот характер системы используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников