Подшипник 6-120АЛ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-120АЛ1 занимается огромное количество организаций: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Делаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6-120АЛ1 состоит из малого кольца, большой обоймы, шара, сепаратора.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в желобах колец

Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Самый востребованный тип. Форма подвижного тела шарик. Принцип действия: качение шаров в желобах колец.

Область применения шариковых подшипников 6-120АЛ1 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• малые воспринимаемые перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• немалая частота вращения
• технические недочеты в форме несоосности оси вращения

Достоинства: сопротивление качению шариков абсолютно не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, маленькое биение, большой ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, малая шумность, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Основные признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 100 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в один, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой

Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термо усилен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-120АЛ1

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства основополагающих частей

В текущие десять лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

Тут следует заметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Особенности маркировки

Маркировка 6-120АЛ1 читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд калибра - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Серия масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - главный признак
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-120АЛ1 определяет конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 14.288 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип механизма используется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании

К ключевым деталям устройства подшипника 6-120АЛ1 относят два кольца диаметрами 100х150 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Область использования

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого прибора.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже