Подшипник 6-1201

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6-1201 занимается немалое число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Достоинства: богатый выбор решений, высокая прецизионность, скорость вращения, маленькое биение, повсеместная применяемость, бесшумность, сопротивление перемещению тел качения мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Производятся по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 4089-82 или ТУ 5295-86.

Марка материала стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, PEEK, текстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Один из самых применяемых видов подшипника. Пожалуй, самый популярный вариант. Форма рабочего тела шарик. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения по желобам внутренних колец. Шарикоподшипник 6-1201 относят к разряду подшипников качения.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, наружная обойма и сепаратор.

Основные параметры:

• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки вала
• наружный диаметр (Dmax, 32 mm): диаметр внешнего кольца
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы либо тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой

Область применения шарикоподшипников 6-1201 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры валов
• маленькие перегрузки
• технологические изъяны в виде несоосности шпинделя
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• немалая скорость вращения шпинделя

Радиальный подшипник 6-1201

Стандарты маркировки

Маркирование 6-1201 читается справа влево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра

В соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Специальных числовых или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых семи цифр - главный признак

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-1201 определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 4.763 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот вариант механизма употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Где используются

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Барабан
• Колесо
• Вал
• Ось
• Таль

Для увеличения скорости механизмов этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо сказать, что продольная сила принимается им намного хуже.

К главным составляющим устройства радиального подшипника 6-1201 также относят 2 обоймы диаметрами 12х32 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, введенные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

Условия изготовления узловых частей

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.