Подшипник 6-120

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 6-120 занято большое число предприятий: СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, бесшумность, широкая применяемость, сопротивление перемещению тел качения совершенно не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный выбор, маленькая вибрация, способность выдерживать значительные радиальные скорости.

Штампованный сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Элементы шарикоподшипника: наружная обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника.

Принцип действия: качение шаров по желобам наружных колец

Отличие от роликового - перемещение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Вид рабочего тела шар. Пожалуй, самый востребованный тип. Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипник 6-120 можно отнести к разряду подшипников качения.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-120:

• внутренний диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax, 150 мм): диаметр внешнего кольца
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• вес ( kg): 1-го либо 1-й тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Область использования шариковых подшипников 6-120 (идеально подходит для таких случаев использования):

• незначительные рабочие нагрузки
• технологические недостатки в виде отклонения от оси шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• высокая скорость вращения валов

Стальные шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника размером 14.288 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Выпускаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75.

Радиальный подшипник 6-120

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются строго в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства узловых частей

Все такие соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

Считается готовым узлом, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шар). К ключевым составляющим механизма подшипника 6-120 относят пару колец диаметрами 100х150 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2х гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно подметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-120 предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 14.288 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вариант конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Особенности маркировки

Обозначение 6-120 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной вид изделия - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной признак (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)
• Когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква

Употребимость

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого механизма.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо
• Барабан