Подшипник 6-119

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-119:

• вес ( kg): одного или тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 95 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну характеристику, так как они совпадают

Выпуском шарикоподшипников 6-119 занимается огромное число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 6-119 состоит из наружной обоймы, шарика, внутреннего кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости подшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76.

Тело качения (шарик) размером 14.288 мм может быть термообработан до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Применение шарикоподшипников 6-119 (лучше всего для таких вариантов применения):

• радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• немалая скорость вращения вала
• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси вала

Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков в желобах колец

Вид рабочего тела шар. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение шарообразных тел по желобам наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник 6-119 можно отнести к группе подшипников качения.

Достоинства: способность развивать значительные скорости, небольшое биение, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая прецезия, широкая применяемость, тишина работы, большой ассортиментный набор. Основной недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-119

Назначение радиального шарикового подшипника 6-119 предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 14.288 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы применяется для производства авто подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Материалы изготовления ключевых элементов

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• SiC

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым узлом, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 6-119 также относят 2 обоймы диаметрами 95х145 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, поставленные промеж двух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Обозначения

Обозначение 6-119 расшифровывается справа влево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала указана та или иная буква
• Первых 7 чисел - главный признак

Применяемость

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Вал
• Домкрат
• Шкив
• Шпиндель

Роль подшипника качения в производстве конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения целого механизма.

С целью увеличения скоростных свойств деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что осевая сила принимается им намного хуже.