Подшипник 6-116Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные характеристики:

• масса (m, kg): 1-ой штуки или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(d) равный 80 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя

Выпускаются по: ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита.

Ключевые достоинства: малошумность, повсеместная распространенность, высокая точность, скорость вращения, небольшая вибрация, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, богатый ассортиментный набор. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 6-116Л занимается огромное количество организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик размером 13.494 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение шаров по желобам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник 6-116Л относится к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный вариант.

Применение шарикоподшипников 6-116Л (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные пороки в виде несоосности вала
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• большая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• мелкие посадочные диаметры

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Части шарикоподшипника: наружная обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик.

Радиальный подшипник 6-116Л

Материалы изготовления основополагающих частей

В последние 10 лет за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 13.494 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Область применения

Для усиления скорости тех или иных деталей данный тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Обозначения

Маркирование 6-116Л расшифровывается справа на левую:

• Группа диаметра - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Тип конструкции - 2 числа
• Основной тип изделия - 1 символ
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают радиокод завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Основных 7-ми чисел - основной признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)
• В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Тут следует подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида изготовляются точно в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К основным элементам механизма подшипника 6-116Л также относят пару колец диаметрами 80х125 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные промеж 2-ух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Назначение радиального шарикового подшипника 6-116Л определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 13.494 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шара при повышении температуры