Подшипник 6-116Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Детали шарикового подшипника: шарик, внутреннее кольцо,,большая обойма и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Материал металлических шаров: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 13.494 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкая применяемость, скорость вращения, богатый ассортимент, очень высокая точность, резистанс перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малошумность, небольшое биение.

Применение шарикоподшипников 6-116Л (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие посадочные диаметры
• главным образом радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• немалая частота вращения вала
• малые эксплуатационные перегрузки

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по желобам колец

Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Форма рабочего тела шарик. Отличие от других типов подшипников - вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Наиболее популярный вариант.

Признаки:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• посадочный диаметр(d) равный 80 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шпинделя
• масса (m, кг): 1 единицы или 1-й тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого устройства

Изготовлением шариковых подшипников 6-116Л занято огромное количество предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75.

Радиальный подшипник 6-116Л

При этом необходимо подметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Является готовым узлом, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным элементам механизма радиального подшипника 6-116Л также относят две обоймы диаметрами 80х125 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Материалы изготовления узловых элементов

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 13.494 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это позволяет получить максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Где используются

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Первых семи чисел - главный признак

Маркировка 6-116Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа
• Конструктивный тип - два числа
• Группа масштаба - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - один знак

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-116Л устанавливает конструкцию его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 13.494 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот характер системы применяется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания