Подшипник 6-116АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85 или ТУ 37.551.00018-92.

Область применения шариковых подшипников 6-116АЛ (оптимально подходит для таких случаев использования):

• малые перегрузки
• немалая скорость вращения валов
• технические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 6-116АЛ занимается немалое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Первостепенные параметры:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax, 125 мм): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (H)в 22 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): довольно часто сливают в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: маленькое биение, большой ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, высокая прецезия, способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, малошумность, противодействие катанию тел качения абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см.

Тело качения (шарик) размером 13.494 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Отличие от роликового - качение шарообразных тел по внутренним поверхностям внутренних колец

Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Наиболее используемый вариант. Вид подвижного тела шарик. Принцип действия: бег круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения.

Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-116АЛ

Являет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К главным элементам механизма радиального подшипника 6-116АЛ также относят два кольца диаметрами 80х125 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, введенные между 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Условия производства основополагающих частей

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 13.494 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично применяются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Тут надо подметить, что осевая сила принимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Особенности маркировки

Обозначение 6-116АЛ расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный вид изделия - одна цифра
• Группа калибра - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий признак
• Когда справа, то вначале стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных символьных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного

Область применения

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Ось
• Вал
• Вал
• Домкрат
• Шкив

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения всего прибора в целом. Роль подшипника в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-116АЛ определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 13.494 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот тип механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры