Подшипник 6-116АЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные преимущества: способность развивать значительные линейные скорости, широкая применяемость, тишина работы, большой ассортимент, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, незначительное биение, высокая точность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85.

Область использования шариковых подшипников 6-116АЕ (лучше всего для таких вариантов использования):

• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• технологические изъяны в форме несоосности оси вращения
• небольшие диаметры валов
• высокая скорость вращения

Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, ПА-6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998.

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения по желобам наружных и внутренних колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник 6-116АЕ можно отнести к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Пожалуй, наиболее применяемый вид. Отличие от других типов подшипников - качение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном.

Изготовлением шариковых подшипников 6-116АЕ занято очень большое количество фирм: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Основные характеристики:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 80 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Детали шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, внешняя обойма и шарик. Сепаратор нужен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, штампованным или механически обработанным.

Керамические шары делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик подшипника размером 13.494 мм может быть термообработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 6-116АЕ

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 6-116АЕ также относят две обоймы диаметрами 80х125 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - основной маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального

Обозначение 6-116АЕ читается справа налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - один символ
• Тип конструкции - два символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Базисный тип изделия - один знак

Функциональное назначение подшипника 6-116АЕ предопределяет форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 13.494 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой тип механизма используется для производства автомобильных подшипников

Материалы производства главных компонентов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 13.494 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Область употребления

Для усиления скорости механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Вал
• Колесо
• Таль
• Барабан

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Соответственно, роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления в целом.