Подшипник 6-1160304АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: способность выдерживать значительные скорости, богатый ассортиментный набор, повсеместная распространенность, высокая точность, тишина работы, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малое биение.

Материал шаров из стали: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 9.525 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Отличие от других видов подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Вид рабочего тела сфера. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Пожалуй, самый распространенный вид. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в осевом. Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел по желобам колец.

Выпуском шариковых подшипников 6-1160304АК занято очень большое число компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Характеристики:

• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в одну, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1-го / одной тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя

В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, малое кольцо, внешняя обойма и шарик. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, штампованным или полимерным. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шариковых подшипников 6-1160304АК (оптимально для следующих случаев использования):

• незначительные нагрузки
• большая скорость вращения валов
• технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси
• радиальные нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, стеклотекстолита.

Выпускаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82 и ТУ 5190-78.

Радиальный подшипник 6-1160304АК

Где могут использоваться

Для увеличения скоростных характеристик деталей этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Шкив

Нужно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Маркировка

Маркировка 6-1160304АК читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип изделия - 1 символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Число диаметра - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат шифр завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных семи чисел - главный маркер
• Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

К основным элементам механизма радиального подшипника 6-1160304АК относят два кольца диаметрами 20х52 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные промеж двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут необходимо заметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже. Этот вид подшипников заработал свое обозначение ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Условия производства ключевых компонентов

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Ni или Cr.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-1160304АК определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную установленные шары диаметром 9.525 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой тип конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников