Подшипник 6-115Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-115Л (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
• маленькие диаметры валов
• высокая частота вращения
• радиальные напряжения
• малые перегрузки

Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 12.303 мм термически усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Шарикоподшипник 6-115Л состоит из шарика, внешнего кольца, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника.

Делаются по: ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.058-78, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ЕТУ 500, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.154-89 или ТУ 37.006.087-89.

Изготовлением шариковых подшипников 6-115Л занимается большее число компаний: ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: способность развивать большие скорости, небольшая вибрация, большой ассортиментный набор, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, сопротивление катанию шариков никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малошумность.

Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-115Л:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 75 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого узла
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один, если они совпадают

Отличие от роликового - бег шаров по внутренним поверхностям колец

Один из самых используемых видов подшипника. Самый используемый тип. Форма тела качения шар. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения.

Радиальный подшипник 6-115Л

Где применяются

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма в целом.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Вал
• Таль
• Колесо
• Шпиндель

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак
• Если справа, то сначала стоит буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-)

Обозначение 6-115Л читается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Группа масштаба - 1 цифра

Назначение подшипника 6-115Л устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 12.303 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, такой тип конструкции употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом нужно сказать, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

К основным деталям механизма радиального подшипника 6-115Л относят две обоймы диаметрами 75х115 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные посреди 2х обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Условия производства главных частей

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной ригидности.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того активно используются:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2