Подшипник 6-115

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-115 состоит из большой обоймы, шарика, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным.

Основной недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая применяемость, очень высокая точность, малошумность, скорость вращения, маленькое биение, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, большой ассортимент.

Тело качения (шарик) размером 12.303 мм имеет термическую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Производством шариковых подшипников 6-115 занято большое количество компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Область использования шарикоподшипников 6-115 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• малые диаметры валов
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• технологические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• большая частота вращения валов
• радиальные нагрузки

Делаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Основные параметры:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 75 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1-го либо тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого агрегата

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Самый применяемый вид. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Принцип действия: бег сферических тел качения в беговых дорожках колец. Форма подвижного тела шар.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор делают из PEEK, текстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 6-115

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства подшипника 6-115 относят две обоймы диаметрами 75х115 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные между 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Где используются

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Колесо
• Рычаг
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок применения целого прибора в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-115 предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 12.303 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот вариант системы употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Первых семи чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это только 2 цифры, когда денотация свойств равна нулю)
• Если дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. Если справа, то вначале указана та или иная буква

Обозначение 6-115 читается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два числа
• Основной тип или модель изделия - одна цифра

Условия производства ключевых частей

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

В последнее десятилетие за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.