Подшипник 6-115

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита.

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: бесшумность, большой ассортимент, широкая применяемость, сопротивление качению шаров совершенно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, высокая точность, малое биение, скорость вращения.

Применение шариковых подшипников 6-115 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• технические изъяны в форме несоосности оси вращения
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые диаметры валов

Отличие от других типов подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Наиболее популярный вид. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.051-75, ТУ 37.006.151-89 и ГОСТ 23179-78.

Производством шарикоподшипников 6-115 занимается большее число предприятий: Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА".

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным. Шариковый подшипник 6-115 состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шара, внешнего кольца. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Характеристики:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 75 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала

Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 6-115

Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства подшипника 6-115 относят пару колец диаметрами 75х115 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты обозначения

Обозначение 6-115 расшифровывается с правой стороны налево:

• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия калибра - один символ

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква

Назначение шарикоподшипника 6-115 определяет устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот тип конструкции используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при нагревании

Условия производства узловых элементов

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что помогает добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того динамично расположена:

• Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Этот тип шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Употребимость

Для увеличения скорости механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Вал
• Таль
• Барабан
• Шкив

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма. Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей