Подшипник 6-114А

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 6-114А состоит из малой обоймы, шарика, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Отличие от остальных видов подшипников - перемещение шариков по желобам наружных колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Наиболее востребованный вариант. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник 6-114А относится к разряду подшипников качения.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-114А:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): обычно объединяют в один параметр, если совпадают
• масса (M, kg): 1-го либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки шпинделя механизма

Выпуском шарикоподшипников 6-114А занимается большее количество предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 6-114А (лучше всего для таких случаев использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения вала
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие перегрузки

Производятся по: ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.082-77.

Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш; особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Ключевые плюсы: богатый выбор исполнений, скорость вращения, небольшое биение, широкая распространенность, очень высокая прецизионность, малошумность, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-114А

Материалы производства ключевых компонентов

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей устойчивости.

В последние десять лет за базу производства берутся исключительно композитные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Все эти соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.

Функциональное назначение подшипника 6-114А предопределяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой тип или модель системы используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все подшипники данного типа изготовляются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-114А относят 2 обоймы диаметрами 70х110 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шар).

Особенности маркировки

Обозначение 6-114А расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Число калибра - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр завода, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• Первых 7 чисел - ведущий признак
• Если дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Добавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального

Применяемость

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Колесо

С целью усиления скорости механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической