Подшипник 6-114А

Общая информация о шариковом подшипнике

Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Материал шаров из металла: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 12.303 мм термо упрочнен до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Создаются по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 4096-80.

Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по желобам колец. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Самый востребованный тип.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, из полимера или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-114А состоит из сепаратора, шарика, наружного кольца, внутреннего кольца.

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Ключевые достоинства: скорость вращения, широкий ассортимент, очень высокая точность, небольшое биение, широкая распространенность, тишина работы, сопротивление катанию тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-114А:

• масса (m, kg): 1-го либо 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один, так как совпадают

Выпуском шариковых подшипников 6-114А занимается очень большое число организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Область применения шариковых подшипников 6-114А (идеально для следующих случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов
• не очень большие рабочие нагрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения

Радиальный подшипник 6-114А

Материалы производства основных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все такие сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-114А предназначает устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

Тут нужно подметить, что продольная сила принимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным составляющим устройства подшипника 6-114А относят 2 обоймы диаметрами 70х110 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Употребимость

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в создании конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна нулю)
• Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркирование 6-114А расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - 2 знака

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся прямо в согласовании с введенными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).