Подшипник 6-114А

Общая информация о шариковом подшипнике

Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: малая шумность, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий выбор решений, скорость вращения, высокая прецизионность, небольшая вибрация, широкая распространенность.

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным. Части шарикового подшипника: сепаратор, наружная обойма, малое кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 28428-90, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ГОСТ 831-75.

Параметры:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр внешнего кольца
• вес ( kg): одного или тысячи штук - преимущественно используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 70 мм: диаметр малой обоймы - равен D шпинделя

Область использования шарикоподшипников 6-114А (оптимально для таких вариантов применения):

• радиальные нагрузки
• малые нагрузки
• эксплуатационные пороки в форме несоосности шпинделя
• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов

Марка материала шариков из стали: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 12.303 мм может быть термообработан до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 6-114А относится к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец.

Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Производством шариковых подшипников 6-114А занимается большое число фирм: ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом" и ООО "Завод приборных подшипников".

Радиальный подшипник 6-114А

ТНПА

Все подшипники данного типа производятся строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-114А читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Основной вид изделия - один символ
• Серия калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как слева, так и справа основного
• 1-ых 7 чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара цифр, когда состав признаков равна 0)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-114А определяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 12.303 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот вид механизма используется для сборки автомобильных подшипников

Область использования

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных механизмов сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может удлинить срок использования всего приспособления в целом.

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Барабан
• Автомобильное колесо
• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Материалы производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

К главным элементам механизма подшипника 6-114А также относят 2 обоймы диаметрами 70х110 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, введенные посреди двух обойм, имеют точно установленный зазор между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в данном случае шарик).