Подшипник 6-114

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-114 занимается огромное число компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах внутренних колец

Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Принцип действия: качение шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шар.

Применение шариковых подшипников 6-114 (лучше всего для таких случаев применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• большая скорость вращения вала
• технические изъяны в форме несоосности вала

Признаки:

• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя

Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может иметь термо обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Основные плюсы: богатый выбор решений, очень высокая точность, малошумность, сопротивление катанию шариков слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, малая вибрация, широкая применяемость. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик.

Радиальный подшипник 6-114

Материалы изготовления узловых компонентов

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Применяемость

Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок использования всего механизма в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель
• Таль

С целью усиления скорости деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся точно в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают руткод изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного
• Первых 7 чисел - основной маркер

Маркировка 6-114 читается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - два числа
• Серия диаметра - один знак

Являет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 6-114 относят две обоймы диаметрами 70х110 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные между 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Такой вид подшипников заработал свое название из-за своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно заметить, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-114 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 12.303 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для производства автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры