Подшипник 6-114

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки вала
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко сливают в один, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр внешнего кольца - важен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Выпускаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89 или РТМ 37.006.063-73.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным).

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Выпуском шариковых подшипников 6-114 занимается немалое количество организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Достоинства: небольшая вибрация, широкая распространенность, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, богатый ассортиментный выбор, высокая точность, способность развивать довольно большие скорости, малошумность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликового - вращение круглых тел в желобах внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Один из самых распространенных видов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по желобам колец. Шарикоподшипник 6-114 относится к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шар. Самый востребованный вариант.

Применение шариковых подшипников 6-114 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• незначительные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• высокая скорость вращения
• малые диаметры валов

Шарик размером 12.303 мм может быть термообработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шариков: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 6-114

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-114 обусловливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 12.303 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант системы используется для производства авто подшипников

Где применяются

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Колесо
• Шпиндель
• Вал
• Барабан
• Таль

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок использования целого приспособления. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов трудно переоценить.

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом стоит подметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.

Условия изготовления основных частей

В текущие десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной ригидности.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного. Если справа, то сначала указана буква. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых семи цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равна 0)

Обозначение 6-114 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Базисный тип подшипника - один символ
• Число калибра - один знак
• Тип конструкции - две цифры

К главным деталям устройства подшипника 6-114 относят 2 кольца диаметрами 70х110 мм, в теле которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные посреди 2х колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).