Подшипник 6-114

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Первостепенные признаки:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки вала механизма

Принцип действия: бег круглых тел в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Отличие от роликового - качение шариков в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Наиболее распространенный вид. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения.

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 6-114 состоит из внутреннего кольца, внешнего кольца, сепаратора, шара.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: тишина работы, большой выбор исполнений, очень высокая прецезия, способность поддерживать значительные скорости, сопротивление катанию шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкая применяемость, маленькое биение.

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 12.303 мм термо упрочнен до твердости от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Применение шариковых подшипников 6-114 (идеально для следующих случаев применения):

• высокая частота вращения вала
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси
• не очень большие рабочие перегрузки
• радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры

Делаются по: ТУ 5190-78, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 37.006.053-73.

Производством шарикоподшипников 6-114 занимается большее число фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-114

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-114 относят 2 обоймы диаметрами 70х110 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные между 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Предназначение подшипника 6-114 предназначает конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 12.303 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот вариант системы применяется для производства авто шарикоподшипников

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Барабан
• Ось

Роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения всего механизма.

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Условия производства основных частей

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие десять лет за основу производства берутся только композитные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni.

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут надо отметить, что осевая сила принимается им на порядок хуже.

Стандарты маркировки

Маркировка 6-114 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд калибра - один символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 знака

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 цифр - главный маркер
• Когда справа, то вначале указана та или иная буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа производятся точно в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).