Подшипник 6-114

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: малое биение, широкий выбор решений, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, тишина работы, очень высокая прецизионность, широкая применяемость, способность развивать большие радиальные и линейные скорости. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может быть термообработан до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Область применения шариковых подшипников 6-114 (оптимально для следующих вариантов использования):

• технические пороки в форме отклонения от оси вала
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя

Производятся по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75 или ТУ 37-006.021-91.

Признаки:

• dmin равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• масса (M, kg): 1-го / 1-й тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в один параметр, в случае, если они совпадают

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных колец

Вид тела качения шар. Пожалуй, самый используемый тип. Один из самых популярных вариантов подшипника. Отличие от роликового - вращение круглых тел в желобах внутренних колец. Шарикоподшипник 6-114 относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Шариковый подшипник 6-114 состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-114 занимается большое количество фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6-114

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-114 обусловливает устройство его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма используется для изготовления авто подшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании

Особенности маркировки

Обозначение 6-114 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Серия калибра - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, так и справа центрального. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых 7 чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)

Условия изготовления основных элементов

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо того динамично используются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

Применяемость

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Шпиндель
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут следует отметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К ключевым компонентам механизма подшипника 6-114 относят пару колец диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер.