Подшипник 6-11210К1У

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипник 6-11210К1У принадлежит к группе подшипников качения. Наиболее популярный тип. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Отличие от других видов подшипников - вращение шаров по внутренним плоскостям наружных колец.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: широкий ассортиментный набор, тишина работы, небольшое биение, резистанс качению шариков абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, широкая применяемость, способность поддерживать значительные радиальные скорости.

Выпуском шарикоподшипников 6-11210К1У занимается очень большое число компаний: ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 10.319 мм имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Область использования шарикоподшипников 6-11210К1У (идеально для таких случаев применения):

• радиальные нагрузки
• малые диаметры валов
• немалая частота вращения валов
• технологические пороки в виде отклонения от оси вала
• малые перегрузки

Ключевые параметры:

• dmin равный 50 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр наружной обоймы
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-го / 1 тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из PEEK, ПА 6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000.

Радиальный подшипник 6-11210К1У

Тут нужно сказать, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Материалы изготовления основополагающих частей

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 10.319 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет достичь наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

Особенности маркировки

Маркировка 6-11210К1У читается с правой стороны на левую:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Число калибра - один знак
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• 1-ых семи чисел - ведущий маркер (в некоторых случаях это только лишь две цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен продлить срок использования всего устройства. Роль подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Ось
• Барабан

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям устройства подшипника 6-11210К1У относят пару колец диаметрами 50х100 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, поставленные между 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, главными компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-11210К1У обусловливает форму его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании
• Плотно установленные шары диаметром 10.319 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для изготовления авто шарикоподшипников